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產銷量結束21個月連降 中國汽車市場回暖進行時

2020/5/27 16:54:58 |  226次閱讀 |  來源:網友轉載   【已有0條評論】發表評論

結束21個月連降 4月銷量同比增長4.4%

中國汽車市場逐漸擺脫疫情的影響,回暖正在成為主旋律。

4月,中國汽車產銷量均突破200萬輛,增長率均實現由負轉正,分別同比增長2.3%4.4%,結束21個月連續下滑趨勢。其中,商用車同比增長較為明顯,產銷量創月度歷史新高;乘用車及新能源汽車市場尚未完全啟動,產銷量仍低于上年同期水平。具體到品牌來看,豪華品牌零售同比增長16%、主力合資品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%,市場分化明顯。

中汽協副秘書長師建華表示,“4月國內汽車市場的銷售數據有所好轉,只是壓抑需求的釋放,車市仍面臨很大的不確定性?!?/span>

商用車意外成“后浪”

中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)公布的數據顯示,4月,全國汽車產銷量分別為210.4萬輛和207萬輛,分別同比增長2.3%4.4%,增長率由負轉正,結束21個月連續下滑趨勢。對此,中汽協副秘書長陳士華表示,原因首先是由于國內商用車銷量呈現出了明顯的上漲態勢。其次,受2019年部分地區提前實施國六標準的影響,去年同期銷量基數相對較小。最后,當前國內疫情防控形勢好轉,也有利于汽車銷售的增長。

此次增長主要由商用車拉動,而非乘用車。據中汽協統計,4月,乘用車當月售出158.7萬輛,同比下降4.6%;商用車共售出53.4萬輛,同比增長31.6%,為歷史最高水平。在乘用車當中,SUV實現了7.3%的同比增長,轎車和MPV依舊下滑。在商用車當中,與上年同期相比,客車產銷小幅增長,貨車產銷增長均超過34.2%達到49.6萬輛;其中,重卡銷量19萬輛,輕卡銷量破21萬輛,創單月銷量歷史紀錄。

事實上,自本世紀以來,乘用車都是中國汽車市場的核心增長動力,無論是2008年金融危機的消費受阻,還是2010年強投資推動的車市全面增長,乘用車都表現強勁,只在2017年和20204月出現較大的乘商分化,呈商用車增速大幅高于乘用車的走勢。在商用車領域,除上汽大通小幅下降外,申沃、上汽依維柯紅巖、南京依維柯等商用車4月份均呈現出不同程度的增長。

與商用車的“意外”突圍不同,被寄予厚望的新能源汽車,沒能迎來“春天”。為了盡可能地規避疫情的負面影響,推動新能源汽車恢復發展,4月,中央和地方各類利好信息不斷,補貼與免征購置稅政策一起延長至2022年底。不過,目前來看,帶動作用尚不明顯。數據顯示,4月,新能源汽車銷量為7.2萬輛,盡管銷量開始環比上升,降幅同比收窄,但仍同比下滑26.5%;1-4月,新能源汽車銷量為20.5萬輛,同比下降43.4%。

總體而言,陳士華表示,4月份國內汽車市場尚未恢復到正常情況,接下來國內車市是不是會繼續回暖,仍然有待觀望。

豪華品牌依然占據C

伴隨著車市回暖,市場分化越加明顯。數據顯示,今年4月,豪華品牌零售同比增長16%、主力合資品牌零售增速同比下降5%、自主品牌零售下降13%。豪華車市場隔兩個月之后重回增長軌道,成三大細分市場中唯一增長市場。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,4月豪華

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